・  経験的組立クリアランス:室温でのガイドクリアランスは鋼鉄ケージより0.02〜0.04 mm大きい。

· 振動スペクトルが半周波の渦を示した場合は、速度を10%落とすかオイル流量を増加させます。

・  有限要素解析は確立されており、熱応力や遠心応力を正確に計算できます。

· 回転力学モデルはケージの旋渦の安定性を予測できます。

· フレット摩耗に敏感(一度陽極酸化層が損傷すると、ベースメタルは急速に摩耗します)。

· 鋼よりも熱膨張が大きいため、 ガイドクリアランスは高温下での特別な設計が必要です。

· アルカリ性潤滑剤や海水環境には使いません。

· 点検:陽極酸化層は剥がれてはなりません。 剥がれたらすぐに交換してください。

· 航空機用エンジンの主軸、高速コンプレッサー。

· 軽量(≈2.7 g/cm³)、高い比強度。

· 通常は耐摩耗性を高めるために硬陽極酸化されています。

· 訂正:実際の許容速度=熱バランス係数×計算される制限速度(通常0.8〜0.9)。

· 疲労寿命は材料強度に基づく10/サイクルでチェックされました。

· 重い - 遠心力が強く、高速には適さない。

· 防錆処理(銀、亜鉛メッキ、リン酸処理)が必要です。

· 転がり要素の詰まりを防ぐために高い加工精度が必要です。

・  検査:ボアスコープを使ってポケットエッジを確認してください。 塑性変形は硬度を上げたり、フィレットを大きくしたりします。

· メンテナンス:2000時間ごとにリベットの緩みをチェックしてください。

· 非常に大きなベアリング(風力タービンの主軸、圧延ミル、旋回リング)。

· 高い信頼性、耐衝撃性、広い温度範囲(-40°Cから+200°C)。

· 通常はリベット留めまたは一体構造です。

· 速度制限は、ポケットと転がり要素の間の油膜力から決定できます。

· 温度が強度に与える影響は公然と存在します。

· 操作後の真鍮表面に黒い斑点が現れると潤滑油の腐食を示し、オイルの種類を交換してください。

· 短期温度は最大180°Cまで許容されますが、150°Cを超えると500時間ごとに硬度がチェックされます。

· 補正係数:計算された制限速度に0.85を掛け算して実用的な安全マージン。

· コストが高い(鋳造や機械加工)。

· 特定の潤滑剤添加物(活性硫黄)による腐食に弱い。

· 高密度(≈8.5 g/cm³)― 非常に高速では遠心力が大きくなります。

· 高速で中〜重い負荷(スピンドル、高速ギアボックス、ターボチャージャー)。

· 転がる要素に対する摩擦は自然に低くなります。

· 熱伝導率が高く、摩擦熱の除去にも役立ちます。

· 120%の定格速度で30分間、シミュレーション環境で試運転を行い、変形の有無を確認します。

· 経験的原則として、長期運転温度はガラス転移温度の<80%(~143°C)であるべきです。

· ケージ表面の白化は潤滑剤の不適合を示し、PFPEオイルに切り替えてください。

· ケージ寿命は破壊力学モデル(亀裂伝播)を用いて推定できます。

· 速度制限は、FEA+多天体ダイナミクスを用いて密度と強度の値から計算 できます。

· 非常に高価で(ナイロンの10〜20×です)。

· 高温では強度が大幅に低下し、繊維補強が必要です。

· 金属よりも弾性率が低いため、過度な弾性変形を引き起こす可能性があります。

· 過酷な環境:高温(~250°C)、攻撃的な化学物質、オイルフリー潤滑。

· 医療機器、半導体製造、航空宇宙ベアリングなどです。

· 摩擦が少なく、騒音も低く、放射線にも強いです。